מערכת השינוע במפעל עירוב בטון כוללת בעיקר שינוע אגרגטים ושינוע אבקות.
הובלת אגרגטים משתמשת לרוב במסועי רצועות או מעליות דליים, בעוד שינוע של מלט ותערובות משתמש לרוב במסועים ברגים ובמערכות שינוע שוקת.
גם שינוע של אגרגטים וגם שינוע של מלט ותערובות צריך למזער את יצירת האבק ככל האפשר. יש להתאים את מהירות השינוע והיעילות שלו לזמן המחזור של המערכת.
1, מסוע חגורה
מסועי חגורה נמצאים בשימוש נרחב בציוד תחבורה בתעשיות כמו כימיקלים, פחם, מתכות, כרייה ותחבורה. מתאים להעברת חומרים גרגיריים, אבקתיים וחומרים בתפזורת אחרים עם צפיפות רופפת שנעה בין 0.5t/m ³ ל-2.5t/m ³, כמו גם להעברת פריטים בודדים. מסועי רצועות אופקיות ומשופעות משמשות במפעלי ערבוב בטון כדי להשיג הובלה אופקית ומשופעת של חומרי חול וחצץ. בשימוש מעשי, מסועי רצועות משופעים מאמצים פעמים רבות צורות שונות של מסוע בהתאם למצב אתר הבנייה, כגון חגורות שטוחות, חגורות אדרה, חגורות חצאית וכו'. טווח זוויות העבודה של מסוע הרצועה המשופע הוא 2 מעלות {{ 5}} תואר.
המבנה הבסיסי של מסוע החגורה האופקית מוצג באיור הבא. תוף היפוך משמש לשינוי כיוון המסוע או להגדלת זווית הגלישה בין המסוע לתוף ההנעה. התאמת הבורג משמשת למתוח המסוע ולהתאמת מצב הפעולה שלו, כך שהמסוע יפעל במצב רגיל. רולר הוא מכשיר המשמש לתמיכה במסוע ובחומרים הנישאים עליהם, המבטיח את פעולתו היציבה של המסוע. המנקה משמש לניקוי החומרים המחוברים למסוע. קופסת ההדרכה משמשת לכוונון נקודת הירידה של החומר המועבר, כך שהוא נופל למצב שנקבע.
המבנה הבסיסי של מסוע החגורה המשופע מוצג באיור הבא. התקן המתיחה משמש כדי לספק מתח מספיק לרצועת המסוע, ומבטיח שיווצר חיכוך בין המסוע לתוף ההנעה כדי למנוע החלקה של המסוע. במקביל, הוא יכול להתאים את ההשפעה של שינויים באורך המסוע. מכסה המנוע משמש בעיקר למניעת אבק וגשם. בגלל הרוח קל לפוצץ את האבק בצבר ולזהם את הסביבה. כאשר המסוע רטוב במזג אוויר גשום, קל לגרום לרצועה להחליק. שבילי התחזוקה משני צידי מסוע החגורה המשופע נוחים לבדיקת מסוע החגורה.
מתג עצירת החירום הוא התקן הגנה בטיחותי המשמש במהלך פעולת מסוע החגורה, הממוקם בראש ובזנב של מסוע החגורה. במקרה של תקלה או תאונה במהלך פעולת המסוע, ניתן לעצור את הרצועה בדחיפות.
2, מעלית
המנוף מוצג באיור הבא. באתרי בנייה צרים מעלית הדלי מהווה ציוד הזנה מתאים להובלת אגרגטים למתקן האחסון של מפעל עירוב הבטון. הוא תופס שטח קטן אך בעל כוח הרמה גבוה. הנפח האפקטיבי של דלי ההרמה צריך להיות לפחות פי 1.6 מיכולת פריקת הערבוב.
ישנם בעיקר שני סוגים של דלי הרמה של חול וחצץ לפריקה: סוג הטיה וסוג פתח תחתון, שניהם משתמשים בכננת בלם ונמשכים על ידי מערכת גלגלות וחבל תיל פלדה להשגת מטרת הרמה והורדה של ההופר. במפעלי ערבוב גדולים ובינוניים משתמשים לעתים קרובות בשידור חבל תיל כפול; במפעלי ערבוב קטנים, רובם משתמשים ישירות בהילוך חבל בודד תלוי או העברת חבל בודד המונחה על ידי גלגלות המותקנות על ההופר.
מנוף ההרמה מונע על ידי מנוע אחד, בעוד שבמפעלי ערבוב גדולים הוא מונע על ידי שני מנועים, כאשר צירי המנוע מסונכרנים בכוח. מהירות ההרמה של המיכל היא לרוב בין 0.4m/s-0.5m/s. על מנת לשפר את תפוקת השינוע של ההופר, ניתן להשתמש גם בוויסות מהירות בתדר משתנה או במנועים עם מהירות כפולה, המאפשרים לבחור מספר מצבי עבודה: כגון התחלה איטית, הרמה מהירה, ירידה מהירה ומיקום איטי.
3, מסוע ספירלי
מסוע ברגים הוא מסוע העושה שימוש בלהבי ספירלה מסתובבים או שוקת חומר בעלת משטח ספירלי פנימי שיכול להסתובב בעצמו להובלת חפצים.
חומרי האבקה המשמשים במפעלי ערבוב בטון (בניינים) מועברים באמצעות מסועים בורגיים. על ידי שליטה על הסיבוב והעצירה של להבי הברגים, ניתן לשלוט בהזנת חומרים אבקתיים. ההובלה חייבת להתבצע בתא אטום לחלוטין כדי למנוע זיהום סביבתי והצטברות הלחות של החומרים המובלים. בדרך כלל, מסוע בורג צינורי משמש להובלת מלט ותערובות.
בדרך כלל, בורג השינוע פועל בזווית נטייה מסוימת, שיכולה להגיע ל-45 מעלות, ונטיות גדולות יותר יכולות להגיע ל-60 מעלות. על ידי הוספה או הסרה של קטעים סטנדרטיים, ניתן להשיג אורכים שונים של מסועי בורג, ואורך Z של כל בורג לא יעלה על 14 מ'. ניתן להשיג מרחק שינוע ארוך יותר באמצעות ממסר ספירלי. נדרשים צינורות ספירלה ארוכים יותר כדי להשתמש בתמיכות ביניים ובצימודים משומנים להתקנה.
המבנה הבסיסי של מסוע בורג צינורי מוצג באיור הבא. זה יכול להעביר חומרים אופקית, אנכית ואלכסונית. תפוקת השינוע של חומרי אבקה קשורה לפרפר הספירלי, למרחק ולמהירות, כמו גם לקיבולת ומידת המילוי של החומרים המועברים. כדי לשפר את יכולת השינוע, נעשה שימוש בלהבי שינוע משתנה. לקטע ההאכלה התחתון יש גובה קטן יותר מקטע השינוע, וכמות המילוי בקטע ההאכלה גדולה יותר. ככל שהגובה גדל, כמות המילוי פוחתת, מה שיכול למנוע מחומרים אבקתיים בזרימה גבוהה לזרום חזרה במהלך השינוע.
לבורג השינוע המשמש להובלת מלט ותערובות יש קוטר שנע בין 160 מ"מ ל-325 מ"מ, עם פרודוקטיביות שינוע של בדרך כלל 2t/h-100t/h וטווח מהירות של 90r/min-300r/ דקה תנאי ההעמסה והפריקה של מסוע הבורג בזמן הפעולה קשורים למצב החומר המועבר, ומקדם המילוי בצינור הבורג הוא כ-30-50%.
הבלאי של מכונת ההברגה קשור לחומר המועבר. לאחר שחיקה של הבורג, הרווח בין המשטח העליון של הבורג לצינור הבורג גדל תחילה (בדרך כלל הרווח בין הלהב לדופן הצינור הוא כ-10 מ"מ), ויעילות השינוע יורדת. יתרה מכך, לעיתים קרובות יש מקרים של חסימת להב בורג, חסימה ושחיקה של המנוע.
באזורים עם לחות אוויר גבוהה, כאשר יש להחנות את מכונת ההברגה בשימוש למשך זמן מה, יש לפרוק את כל החומרים המאוחסנים במכונת ההברגה. השיטה היא לסגור את שסתום הפרפר הידני בפתח ההזנה של מכונת ההברגה, להפעיל את מנוע מכונת ההברגה ולעצור לאחר ריצה של מספר דקות.
